宣城***汽轮机改造提效诚信企业推荐「誉特双节能」

汽轮机通流改造采用的技术

汽轮机通流改造采用的主要技术如下：

1、抗固体颗粒冲蚀设计

高压喷嘴组为抗固态颗粒冲蚀设计，大叶栅，叶片数目少,强度大，适合部分进汽。这种大叶栅喷嘴设计还对汽道积垢而可能引起的通流面积的减小不敏感。喷咀组为整体电火花加工，精度要求高。

2、进汽阀门的气动优化

运用自行开发的***气动热力学全三维技术，对进汽阀门进行i气动热力特性分析，提高完善的改造和全新设计方案。经过优化阀门型腔、改进阀碟和阀座，新型阀门与同类老式阀门相比，气动热力学性能明显提高，阀门内部流场顺畅合理，压力损失大幅下降，运行平稳性及抗振动性能明显改善。

国内 300MW 和 600MW 等级汽轮机主要为早期引进型产品，或者是早期引进型机型国产优化改进型产品，汽轮机普遍存在高中低压缸效率低于设计值、汽轮机热耗率偏高、汽轮机高i效负荷区间狭窄等问题，严重影响机组经济性。同时，近年来国内煤电机组有效利用小时数持续下降，煤电机组平均负荷率不断下降，并且需要经常性参与深度调峰。随着技术的不断进步，国内主要厂家先后采用了不同的***的通流设计技术对 300MW 和 600MW 等级汽轮机进行了通流改造。2007 年至 2012 年前后，早期投产的 300MW 等级汽轮机已较大规模地进行了通流改造。2012 年 起， 600MW 等级汽轮机开始进行了通流改造。

汽轮机通流改造一般主要目的是提效、增容、大流量供热，目前相关文献主要侧重于通流改造的经济性研究和振动治理上。汽轮机通流改造是一项技术集成度高的系统性工程，从可研阶段、项目执行阶段到性能试验阶段，各阶段工作中一点小小的纰漏都有可能导致通流改造效果打折。本文梳理了通流改造过程中一些常见问题，并提出了处理及预控措施，方便发电企业今后更好地实施汽轮机通流改造工作。

除氧器是汽轮机重要的一项配件，当除氧器进行加热时，有哪些是需要注意的呢?汽轮机改造公司小编带您了解一下。　　

1、氧器加热的条件：凝结水系统清洗结束;除氧器系统已按加热前要求检查过，阀门位置已按规定设置完毕;除氧器汽压联锁及高水位、低水位保护已校验正常，已处在准备充水加热的状态;除氧器水位已由凝结水补水泵加至规定值;除氧器备用汽源正常，备用汽管道已经充分暖管。

2、氧器进汽前需启动除氧循环泵，并确保除氧循环泵运转正常。

3、氧器进汽加热时，应维持正常水位。

4、水箱出水含氧量应合格。