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国内 300MW 和 600MW 等级汽轮机主要为早期引进型产品，或者是早期引进型机型国产优化改进型产品，汽轮机普遍存在高中低压缸效率低于设计值、汽轮机热耗率偏高、汽轮机高i效负荷区间狭窄等问题，严重影响机组经济性。同时，近年来国内煤电机组有效利用小时数持续下降，煤电机组平均负荷率不断下降，并且需要经常性参与深度调峰。随着技术的不断进步，国内主要厂家先后采用了不同的***的通流设计技术对 300MW 和 600MW 等级汽轮机进行了通流改造。2007 年至 2012 年前后，早期投产的 300MW 等级汽轮机已较大规模地进行了通流改造。2012 年 起， 600MW 等级汽轮机开始进行了通流改造。

汽轮机通流改造一般主要目的是提效、增容、大流量供热，目前相关文献主要侧重于通流改造的经济性研究和振动治理上。汽轮机通流改造是一项技术集成度高的系统性工程，从可研阶段、项目执行阶段到性能试验阶段，各阶段工作中一点小小的纰漏都有可能导致通流改造效果打折。本文梳理了通流改造过程中一些常见问题，并提出了处理及预控措施，方便发电企业今后更好地实施汽轮机通流改造工作。

汽轮机改造谈什么是背压式汽轮机？

汽轮机改造公司小编为您介绍：什么是背压式汽轮机？

将全部排汽供给其它工厂或用户使用，不设凝汽器，这样使蒸汽的含热量全部得到使用。因工厂或用户需要具有较高压力和温度的蒸汽，用于生产和取暖，因此汽轮机的排汽压力高于大气压力，这种汽轮机称为背压式汽轮机。这种汽轮机的优点是蒸汽热量能全部被利用，节省设备、简化构造。但其进汽量受用户用汽量的限制，因此，在供热式电厂中，背压式汽轮机一般与调整抽汽式机组联合使用。也用于老厂改造，将高压背压式机组的排汽送给老厂部分低压或中压凝汽式汽轮机，可以大大提高全厂的热效率。

通流改造的背景：

随着经济的持续发展，***各个国家和地区都存在资源短缺、环境压力加大等问题。从十一五计划开始，国家正式提出节能减排政策。

目前很多产品领域，已经开始了不同程度的技术革新和产品更新，大量新型节能产品涌入市场并占据了相当的市场份额，如节能灯代替白炽灯、节能电机代替普通电机等。

与国外相比，国内小型汽轮机组内效率相差10%以上。按国内装机运行的2万台小型汽轮机计算，与国外***汽轮机相比每年多消耗2亿吨标准煤，能源浪费现象十分严重。

提高中小型汽轮机效率是实现国家确定的节能减排战略目标的重要前提，汽轮机产品节能改造迫在眉睫。