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汽轮机改造公司小编介绍对于抽汽机的改造

1、改为背压方式运行

（1）按原进汽量、原抽汽压力改造。

（2）增大进汽量，改变抽汽压力。

（3）按准背压机改造运行，凝汽部分小流量进凝汽器，减少低压端发热。

2、改为纯凝式汽机

二、针对热力系统的节能改造

1、将原有的射水抽汽器或者射汽抽气器改为液环真空泵组，大幅降低电耗。

2、对于抽汽容积较大的空冷机组可以选用罗茨泵与水环泵串联泵组，提高抽真空的速度，降低抽汽功耗。

3、通过外置冷却器的方式，变相提高冷凝器的换热面积，不改变原有凝汽器的结构，投资低，改造工期短，方便投入切除。在夏季冷凝器尖峰负荷时投入使用，效果明显。

主蒸汽温度过高对汽轮机的影响有什么？汽轮机改造公司小编为您介绍一下。

制造厂设计汽轮机时、汽缸、隔板、转于等部件根据蒸汽参数的高低选用钢材，对于某一种钢材有它一定的蕞高允许工作温度，在这个温度以下，它有一定的机械性能，如果运行温度高于设计值很多时，势必造成金属机械性能的恶化，强度降低，脆性增加，导致汽缸蠕胀变形、叶轮在抽上的套装松弛，汽轮机运行中发生振动或动静摩擦。严重时使设备损坏，故汽轮机在运行中不允许超温运行。

主蒸汽温度降低对汽轮机运行的影响：

当新蒸汽压力及其他条件不变时，新蒸汽温度降低，循环热效率下降，如果保持负荷不变，则蒸汽流量增加，且增大了汽轮机的湿汽损失，降低了机内效率。新蒸汽温度降低还会使除未级以外各级的焓降都减少，反i动度都要增加。转子的轴向推力增加．对汽轮机安全不利。新汽温度急剧下降，可能引起汽轮机水冲击，对汽轮机安全运行更是严重的威肋。

汽轮机负荷低于30％时为什么不得投入协调控制？汽轮机改造公司小编告诉你。

由于1、2U机组的DEH对汽轮机的负荷控制有调节级压力控制和功率控制两路反馈调节方式。当汽轮机负荷低于30％负荷时，由于调节级压力不能准确的反映汽轮机的进汽量，因此不能作为汽轮机负荷调节的反馈。这时，1、2U的DEH采用功率控制的模式，由于MCS也以汽轮机的功率作为对汽轮机调节的反馈，而MCS和DEH的功率仪表的偏差会造成汽轮机调节指令的频繁晃动，并造成汽轮机的调节不稳，因此应在DEH投入调节级压力控制，切除功率控制后，投入MCS控制。

汽轮机改造公司小编为您介绍有关汽轮机的几缸几排汽问题。

三缸 是指1个高、中压合缸，两个低压缸

四排汽 指每个低压缸都有两个排气口进入凝汽器，所以是四排汽。

三缸两排汽指一个高压缸、一个中压缸、一个低压缸。

两缸两排汽则指高、中压合缸【合缸反流结构】，一个低压缸；

四缸六排汽则指一个高、中压合缸【合缸反流结构】、三个低压缸。