安徽汽轮机凝汽改背压品牌企业「誉特双节能」

老机组通流部分效率低的主要原因有以下几点，汽轮机改造公司小编为您介绍一下。

（1）叶片型线是上世纪70~80年代老型线，气动热力性能差，叶型损失大、效率低；

（2）通流面积偏大，调节级焓降大，效率差；

（3）受早期电力紧张汽轮机需超出力设计理念的影响，设计余量偏大；

（4）某些级的速比和焓降分配不合理，导致热力特性参数偏离蕞佳值，级效率低；

（5）通流子午面不光顺，容易产生脱流，加大通流损失。

（6）动、静叶片匹配不佳，叶片来流攻角偏大，增加了攻角损失。

（7）制造年代早，制造精度不高，质量不稳定；

（8）现场总装精细化程度不高。

采用***的技术手段和理念、***的加工工艺的和现代化的大型数控精密加工设备，通过对汽轮机的通流部分改造，使机组的热耗、效率达到同类机组的***水平，实现节能降耗，从而提高机组经济性。

汽轮机改造可以解决机组存在的影响***运行方面的问题，提高了机组的***性，延长机组寿命。

汽轮机通流改造的技术

汽轮机通流改造采用的主要技术如下：

1、***的漏汽控制技术

漏汽控制是采用交替的嵌入迷宫式汽封来实现。高中压改造中隔板汽封封和动叶顶部围带处都采用这种汽封，在汽封处轴和动叶围带外缘加工汽封台阶，与静汽封齿一道组成这种汽封结构。新设计自带围带动叶片的顶部外圆可以布置多个汽封齿，从而大大减少了叶顶部分的漏汽损失。

2、整体内缸喷嘴室

高压内缸与喷嘴进汽环室设计为一体。这种结构刚性大，不易变形，并消除了机组进汽室处漏汽问题。

3、***的调节级叶片

高压调节级动叶为高强度、高i效的动叶设计。这种叶片具有高阻尼、整体围带结构。整体围带还可防止铆接围带可能发生的来自锅炉或加热器的固态颗粒冲蚀。

汽轮机通流改造

汽轮机通流改造是一项技术集成度高的系统工程，既要提高设备的经济性、安全性，又要适应非改造部件和系统，还要满足如深度调峰、低频保护等的新要求。梳理了通流改造可研阶段、设计和制造阶段、安装调试与试验阶段的改造范围确定、螺栓材料选用、轴向定位等常见问题，总结提出了有效处理及预控措施，有利于发电企业今后更好地实施汽轮机通流改造工作。

我国资源特点导致煤电长期以来一直占据电源结构的***地位，2017 年煤电装机量为10．2亿千瓦，占装机总量58% ，煤电全年发电量为42 000 亿 千瓦时，占比更是高达67% ，因此，提高煤电机组效率对我国能源发展战略及环境保护具有重大意义。国家《煤电节能减排升级与改造行动计划( 2014) 》明确了现役燃煤发电机组改造后的总体目标，对 300MW 和 600MW 等级亚临界、超临界机组的节能改造推荐因厂制宜采用汽轮机通流部分改造。

汽轮机改造要注意些什么？

你对汽轮机的了解有哪些？你知道汽轮机改造要注意些什么吗？

1．对各种已经使用一定年限的大、中、小型汽轮机，采用当前的***技术，对其流通部分进行改造，使老机组提高i效率5%~7% ，输出功率提高10%左右，延长服役期限。

2．汽轮机改造是将单纯发电的汽轮机，改造为热电联产的汽轮机，不仅有传统的冷凝式机组改低真空运行供热；将凝汽式机组打孔，改造成为非调整或可以调整（调整抽汽压力、流量）的抽汽凝汽式机组，还有我们特有的技术，将抽汽凝汽式机组改造成背压式机组，具有不需对土建基础进行改造的优点，此外还有对大型、多缸、200MW及以上的冷凝式机组改为供热机组等适用于各种不同机组的多种改造技术。