安徽汽轮机真空系统改造来电咨询「誉特双节能」

汽轮机改造公司小编为您介绍透平能多负荷多少?

汽轮机能运行多少超额负荷，这首先取决于汽轮机组设计的超额负荷余量，那么，汽轮机设计负荷余量是多少?

经过询问:IEC60045汽轮机容量设计规范及过载容量要求:我国的汽轮机容量规范已经制定了40多年，有四个演进，演进的***是汽轮机流量容量的定义和设计余量的多少。西屋电气1981年引进的300MW/ 600MW试验机组设计裕度为5%4%，DL/ T892-2004和GB5578-2007规范规定的设计裕度分别为13%和8%。

也就是说，在汽轮机设备裕度方面，当汽轮机蕞大过载能力小于13%时，机组是安全的。

然而,实际运行的汽轮机,汽轮机的过载能力需要通过测试根据实际经营情况和经营环境,如调整阀门的打开,监控部分的压力,TSI系统参数和单位真空,一般在5%-8%之间。

汽轮机改造公司小编为您介绍压胶带法汽封间隙测量步骤：

1.将所有汽封块组装好，并用木楔子或弹簧i片顶住汽封块。

2.根据每层医i用白胶布0.25mm,在每道汽封环的两端及底部贴相应层数的医i用白胶布，厚度分别按规定取较大间隙值和较小间隙值。

3.在与汽封块相对应的转子凸槽内涂上一层薄红i丹油，然后将转子吊入汽缸内，装好防轴窜的限制板，盘动转子1~2圈后吊出，检查胶布上的压痕。

一般来说，如贴有三层胶布，当三层胶布未接触上时，表明汽封径向间隙大于0.75mm；刚见红色痕迹为0.75mm；深红色痕迹为0.65~0.70mm；紫色痕迹0.55~0.60mm；如果第三层磨光呈黑色或已磨透，第二层胶布刚见红时汽封径向间隙隙0.45~0.50mm。

依次类推来检查第二层胶布判断间隙。

4.用同样的方法在上半轴封和隔板汽封上贴上胶布，把转子吊入汽缸，然后将上半轴封套和下半轴封套紧固，把上隔板吊装在相应位置（为确保上半汽封环不被下半汽封环顶起，把下半汽封块取出），盘动转子，检查间隙。

5.汽封间隙调整,通过汽封间隙的测量，确定汽封的调整量。

(1)径向间隙的调整：

a.如果径向间隙过小，则在汽封台肩两侧用扁铲砸一凸出边缘，如下图所示。然后用细挫修整到合格的间隙，可将扁铲砸前与砸后台肩厚度用千分尺测量并记录，与需调整量进行比较，确定挫削量。

b.若径向间隙过大，则取下汽封用工具将平面修刮。经过调整后的汽封块应重新对汽封块接缝处进行检查，确定严密贴合后再回装，若有错口，则需调整。

(2)轴向汽封间隙调整

轴向汽封间隙的调整，可采用轴向移动汽封套或汽封环的方法。现在的汽封多为可调汽封，可通过改变汽封块凸肩两侧垫片的厚度进行轴向间隙调整。

汽轮机改造公司小编为您介绍汽轮机叶片断裂的原因：

1. 腐蚀和锈蚀

叶片的腐蚀常发生在开始进入湿蒸汽的各级，这些级段在运行中，蒸汽干、湿交替变化，使腐蚀工质易浓缩，引起叶片腐蚀。另外，长期停机备用的机组也会因空气中的潮气或蒸汽漏入机内造成叶片严重锈蚀。

叶片受到侵蚀削弱后，不但强度减弱，而且叶片被侵蚀的缺口、孔洞还将产生应力集中现象；侵蚀严重的叶片，还会改变叶片的振动频率，从而使叶片因应力过大或共振疲劳而断裂。

2. 水蚀

水蚀是湿蒸汽中分离出来的水滴对叶片冲击造成的一种机械损伤，多发生在末级湿蒸汽区的低压段长叶片上，尤其是末级叶片。而末级叶片旋转线速度高，并且蒸汽湿度大，水滴多，故受水蚀程度更严重。受水蚀严重的叶片将出现缺口、孔洞等，降低叶片的强度，导致断裂损坏。